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Aparte de los datos técnicos siempre importantes (peso, potencia, frenos, etc…) en los cuales esta moto esta en un buen sitio, también hay otros detalles a tener en cuenta en una moto de enduro y de los cuales Beta no ha dejado de lado.

Os adjunto unas imagenes de detalles de esta moto sobre la accesibilidad para el mantenimiento, ajustes básicos y tambien de ergonomía.Levantar la moto en parado y abrir el asiento esta muy bien resuelto, los asideros que tiene a ambos lados son muy practicos y bien ubicados. Para desmontar el sillin solo hay que pulsar un boton:

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Tanto el acceso al filtro de aire por la tapa lateral como extraerlo es bastante fácil. El subchasis se compone de tres partes: la superior de plástico reforzado con el alojamiento de la bateria y algunos componentes electricos y los tirantes laterales son de alumino, con lo cual se consigue una estructura resistente y ligera y al mismo tiempo en caso de caida podemos sustituirlo por piezas lo cual siempre sera mas economico que un subchasis completo.

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Un detalle muy curioso de las Beta de enduro es que nos viene con un sitio preparado para sujetar una llave de allen de 5mm. y combinada con una de vaso de 8mm. con las cuales se puede desmontar casi cualquier componente o ajustar la valvula de escape o manetas con solo levantar el sillon.

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Y otra cosa bastante util la veremos desmontando el tornillo de la tapa lateral izquierda…..

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Nos da acceso a un practico hueco ya preparado con una gomas para sujetar el paquete de herramientas y hasta alguna maneta de recambio. Casi nos podemos ahorrar la riñonera!!

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La dotación de herramientas es generosa y de una calidad aceptable:

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De serie ya viene con tijas de CNC lo que nos ofrece una buena rigidez del tren delantero. La posicion del manillar cuenta con seis opciones de distancia (tres roscas en la tija mas el soporte inferior del manillar es excéntrico):

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En cuanto a la parte mecanica, un detalle importate es la regulación externa de la válvula de escape:

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Para extraer la bujia no nos dejaremos los dedos o tendremos que desmonar depósito como en otras marcas:

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También el carburador se nos presenta muy a mano, para quitar la tapa superior y poder cambiar o ajustar la aguja no hace falta tampoco sacar el deposito o hacer malabarismos:

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Para acceder a los chicles solo hay que aflojar las bridas del carburador, sacar el tornillo delantero del protector del piñon y levantar este hacia arriba, luego giramos un poco el carburador y ya podemos facilmente quitar el tapon inferior del carburador y desmontar los chicles.

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Como habéis visto en Beta han pensado muy bien el tema de la accesibilidad, ergonomia, ajustes y mantenimiento, ahora a disfrutar del enduro!!!

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