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RR 2T 125/ 250/ 300 2018

Más ligeras y con mayores prestaciones con respecto a la generación anterior

Se trata de un proyecto totalmente nuevo, fruto de un largo desarrollo, y cuyo objetivo no es otro que completar la gama de motorizaciones 2T de la firma italiana. Es un modelo ideal para quien acaba de cumplir 16 años, así como para quien quiere introducirse en el mundo de la competición. Con homologación Euro4.

Precio a final de noviembre.

Hasta ahora era la pequeña de la familia 2T. Adaptada a quien busca una 2T con un carácter más amable y con valores de par y potencia ligeramente más contenidos, que garantizan una máxima manejabilidad. Esta temporada está destacando en el Campeonato del Mundo de Enduro E2.

PVP: 7.970 €

*Precios orientativos, consultar ofertas disponibles.

Para los amantes de los motores de gran cilindrada con importantes valores de par a cualquier régimen. Es la moto indicada para los que les gusta pilotar utilizando marchas largas.

 

PVP: 8.069 €

*Precios orientativos, consultar ofertas disponibles.

RR 4T 350/ 390/ 430/ 480 2018

Potencia con unas prestaciones únicas

Tipo: Monocilíndrico 2 tempos, refrigerado por liquido
Cilindrada: 249 cc
Relación de compresión: 13,2:1
Válvula de escape: sistema BPV
Arranque: Eléctrico
Ignición: AC Kokusan – CDI digital con control de bomba de aceite
Bujía: NGK BR8ES
Embrague: Discos múltiples en baño de aceite
Cambio: 6 velocidades
Consumo l/100 km: 2,493
Emisión Co2 [g/km]: 59

Chasis: Acero de molibdeno con doble cuna desdoblada encima del escape
Peso: 104 kg (anterior 51,0 kg; posterior 53,0 kg)
Capacidad depósito: 9,5 l.
Reserva: 1,6 l.
Suspensión delantera: Horquilla con cartucho sellado (barras ø 48 mm)
Suspensión trasera: Monoamortiguador con sistema progresivo
Freno anterior: Disco wave ø260 mm y pinza flotante de doble pistón
Freno posterior: Disco wave ø240 mm y pinza flotante de mono pistón
Llanta anterior: 21 x 1,6 – 36 agujeros
Llanta posterior: 18 x 2,15 – 36 agujeros
Cubierta anterior: 90/90 – 21
Cubierta posterior: 140/80 -18

RR350: 8.680€
RR390/430: 8.892€
RR480: 9.242€

*Precios orientativos, consultar ofertas disponibles.

RR 2T 250/ 300 Y 4T 350/ 390/ 430/ 480 - Versiones Racing 2018

La competición inspira modelos para Beta
Siguiendo las indicaciones de los dos pilotos oficiales del Team Beta Factory Enduro 2017, se han introducido una serie de modificaciones con dos claros objetivos: la reducción del peso y mejorar las prestaciones y maniobrabilidad en cualquiera de las distintas y diversas situaciones con las que un piloto pueda encontrarse en plena carrera, así como durante el transcurso de toda una temporada. Todo ello añadido a las numerosas novedades técnicas ya introducidas en sus hermanas de serie; unas motos mucho más ligeras, ágiles, eficaces y eficientes que sus respectivas versiones anteriores.

– Horquilla Sachs de cartucho cerrado de ø 48 mm, con nuevas botellas aligeradas y un diseño revisado. Esta horquilla está equipada con un aceite de alto deslizamiento de última generación y una nueva puesta a punto perfectamente adaptada al chasis 2018.
– Amortiguador con nuevos reglajes, que permiten una puesta a punto más refinada para poder aprovechar al máximo las características del nuevo chasis en un uso en competición.
– Pletinas de dirección anodizadas en negro, que combinan a la perfección con los tubos de la horquilla en rojo.
– Nuevos neumáticos Michelin.

Como es norma en competición, la gama de modelos 2T no equipa el sistema de engrase automático. A diferencia de los modelos RR de serie, en todas las 2T Racing es necesario efectuar la premezcla de aceite y gasolina. Pues bien, el Departamento de I+D Beta ha atendido las peticiones de sus pilotos oficiales, ambos deseosos de poseer motos cada vez más ligeras. Por eso, han decidido eliminar este componente con el objetivo de reducir al mínimo el peso del conjunto. Aún así, el sistema de engrase automático está disponible para los modelos Racing en forma de kit opcional en nuestro catálogo de accesorios.

– Eje delantero de extracción rápida. Agiliza las operaciones de reparación del neumático y es especialmente útil en carrera para ahorrar segundos preciosos.
– Cubremanos Vértigo. De moderno diseño, estructura robusta y con gráficos ‘In-Mould’, son ideales para un pilotaje off road extremo.
– Estriberas en ergal negras. Ligeras y robustas, y con una superficie de apoyo más amplia y dentado en acero para garantizar el máximo agarre en todo tipo de condiciones, además de una larga durabilidad.
– Corona con núcleo de aluminio anodizado y dientes en acero. Una combinación imbatible que aúna ligereza y durabilidad.
– Tensor de cadena en ergal rojo.
– Asiento Racing con bolsillo portadocumentos.
– Palancas de cambio y de freno trasero anodizadas en negro.
– Tapones de aceite del cambio, de aceite del motor y del filtro de aceite en aluminio anodizado rojo.
– Gráficas Racing y adhesivos de aro de llanta rojos.