Beta RR MY 2021

¡ La roja del Enduro ha vuelto, y está mejor que nunca !

RR 2T MY 2021

125 / 200 / 250 / 300

¡ La roja del Enduro ha vuelto, y está mejor que nunca !

Completamente nueva!
Beta lanza al mercado la gama RR MY 2021 y, por nueva, no nos referimos a una evolución del modelo anterior, sino a una nueva generación de motos de enduro bajo la denominación RR.
La gama 2021 se compone de 8 motorizaciones: cuatro de 2 tiempos (125/200/250/300 cc) y cuatro de 4 tiempos (350/390/430/480 cc) que ofrecen a los clientes de Beta una gama extremadamente amplia y completa entre la que elegir a la compañera de aventuras.
Beta ofrece una renovada interpretación del motociclismo offroad: una moto esbelta, ligera, fácil de pilotar, segura, fiable y capaz de transmitir fuertes emociones.

Completamente nueva!
Beta lanza al mercado la gama RR MY 2021 y, por nueva, no nos referimos a una evolución del modelo anterior, sino a una nueva generación de motos de enduro bajo la denominación RR.
La gama 2021 se compone de 8 motorizaciones: cuatro de 2 tiempos (125/200/250/300 cc) y cuatro de 4 tiempos (350/390/430/480 cc) que ofrecen a los clientes de Beta una gama extremadamente amplia y completa entre la que elegir a la compañera de aventuras.
Beta ofrece una renovada interpretación del motociclismo offroad: una moto esbelta, ligera, fácil de pilotar, segura, fiable y capaz de transmitir fuertes emociones.

Completamente nueva!
Beta lanza al mercado la gama RR MY 2021 y, por nueva, no nos referimos a una evolución del modelo anterior, sino a una nueva generación de motos de enduro bajo la denominación RR.
La gama 2021 se compone de 8 motorizaciones: cuatro de 2 tiempos (125/200/250/300 cc) y cuatro de 4 tiempos (350/390/430/480 cc) que ofrecen a los clientes de Beta una gama extremadamente amplia y completa entre la que elegir a la compañera de aventuras.
Beta ofrece una renovada interpretación del motociclismo offroad: una moto esbelta, ligera, fácil de pilotar, segura, fiable y capaz de transmitir fuertes emociones.

    Completamente nueva!
    Beta lanza al mercado la gama RR MY 2021 y, por nueva, no nos referimos a una evolución del modelo anterior, sino a una nueva generación de motos de enduro bajo la denominación RR.
    La gama 2021 se compone de 8 motorizaciones: cuatro de 2 tiempos (125/200/250/300 cc) y cuatro de 4 tiempos (350/390/430/480 cc) que ofrecen a los clientes de Beta una gama extremadamente amplia y completa entre la que elegir a la compañera de aventuras.
    Beta ofrece una renovada interpretación del motociclismo offroad: una moto esbelta, ligera, fácil de pilotar, segura, fiable y capaz de transmitir fuertes emociones.

    RR 125cc 2T MY 2021:  8.613,99

    RR 200cc 2T MY 2021:  8.613,99

    RR 250cc 2T MY 2021:  8.613,99 €

    RR 300cc 2T MY 2021:  8.613,99 € 

    *Precios orientativos, consultar ofertas disponibles.

    RR 2T 250/300 MY 2021

    Después de dos meses sin correr tampoco en off-road, la Roja por excelencia del Enduro ha vuelto con un nuevo MY. La moto italiana, Enteramente realizada en Rignano sull’Arno, resume en este nuevo MY un año de evolución y éxitos.
    En 2019, el dúo mágico de Steve Holcombe y Brad Freeman ha conseguido dos victorias mundiales, un record por Beta. El primero ha devenido campeón mundial en la categoría E3, mientras el segundo ha conseguido lo mismo en EnduroGP.

     

    Además de las pruebas en las pistas de carrera, el éxito de las RR entre los apasionados de todo el mundo ha permitido a los ténicos de Betamotor ensayar, desarrollar y amejorar las RR, resultando en este nuevo modelo que es la mezcla perfecta entre calidad, innovación tecnológica y placer de conducir.

    Este percurso darwiniano construido gracias a carreras, pruebas extenuantes, y comentarios de los apasionados, ha hecho posible aportar muchas mejoras y afinamientos en la nueva RR, confirmando su buena forma y eficacia. Un aspecto más agresivo, con una nueva coloración completamente roja, y el logo Beta bien visible sobre la tapa de lámina completan esta nueva moto.

    RR 250cc 2 tiempos: Ideal para quien busca una 2T con un carácter más amable y con valores de par y potencia ligeramente más contenidos respecto al modelo tope de gama, que garantizan la máxima manejabilidad.

    RR 250cc 2 tiempos: Para los amantes de los motores de gran cilindrada con importantes valores de par a cualquier régimen. Es la moto indicada para los que les gusta pilotar utilizando marchas largas.

    LA LISTA DE LAS MEJORAS

    • Chasis mejorado para una robustez y fiabilidad mayores. Los accesorios en dotación han sido modificados también, para proveer mejor protección contra el desgaste.
    • Soporte trasero mejorado, más robusto y fiable.
    • Nueva fijación de los soportes, para un montaje más fácil.
    • Nueva tapa de la gasolina para una mejor monta.
    • Nuevo asiento mejorado en el plato y en el foam, para un soporte mejor y una monta más eficaz.
    • Caja de filtro optimizada para una impermeabilización mejor; nueva fijación del soporte de inspección lateral, para una mejor practicidad de uso.
    • Nuevo sistema eléctrico, con eficiencia de carga mejorada.
    • Actualización de varios componentes internos de la horquilla ZF, para mejorar fluidez y confiabilidad.
    • Nueva configuración del amortiguador para aumentar la tracción.
    • Nuevo medidor digital que garantiza una mayor fiabilidad y precisión.
    • Nuevo color rojo neón y nueva gráfica.

      RR 2T RACING MY 2021

      125 / 200 / 250 / 300

      Más ligeras y con mayores prestaciones con respecto a la generación anterior

      Estriberas en ergal negro: gracias a la amplia superficie de apoyo y a sus dientes en acero, aseguran un agarre óptimo en todas las situaciones. La construcción robusta y al mismo tiempo ligera, también les garantiza una larga vida útil.
      Cubremanos Vertigo: la sólida estructura, combinada con el atractivo diseño y los gráficos «In Mould», hacen que este accesorio sea aún más indispensable a la hora de practicar un pilotaje offroad.
      Gráficas Racing y adhesivos de aro de llanta rojos, Neumáticos Metzeler Six Days: toda una garantía en offroad. No es ninguna casualidad que sean los más utilizados en competiciones de enduro de alto nivel.
      Tapones de aceite del cambio, de aceite del motor y del filtro de aceite en aluminio anodizado rojo.
      Horquilla Kayaba AOS de cartucho cerrado de ø 48 mm: la nueva horquilla de muelles KYB, caracterizada por un diseño de cartucho cerrado, goza de un bien merecido prestigio en el ámbito del enduro, donde es líder desde hace años. La presencia de componentes internos anodizados también minimiza la fricción de las partes deslizantes, mientras que la habitual posibilidad de regular la compresión y la extensión permite encontrar siempre la puesta a punto óptima. De este modo, la horquilla Kayaba garantiza un funcionamiento óptimo en todas las condiciones de uso y la máxima fiabilidad y facilidad de puesta a punto.

      RR 125cc RACING 2T MY 2021:  9.356,93 €

      RR 200cc RACING 2T MY 2021:  9.356,93 €

      RR 250cc RACING 2T MY 2021:  9.356,93 € 

      RR 300cc RACING 2T MY 2021:  9.356,93 €

      *Precios orientativos, consultar ofertas disponibles.

      RR 4T 350/390/430/480 RACING MY 2021

      ¡Beta lanza al mercado la nueva RR Racing My 2021!
      Como de costumbre, la versión Racing de los modelos RR 2T-4T presentados en Junio va a salir en Octubre. La versión Racing tiene todos los recursos necesarios para transformar la RR Enduro en una auténtica moto de carreras-cliente, apta para afrontar cualquier situación que pueda surgir durante una competición. En este sentido, los ingenieros de Beta se han centrado en desarrollar un conjunto de alto nivel, y en utilizar todos aquellos detalles estéticos y funcionales que permiten obtener una reducción de peso y una mayor eficacia en las distintas situaciones de competición. De hecho, la nueva RR Racing MY 2021 cuenta con todas aquellas características que han permitido a Steve Holcombe y Brad Freeman figurar entre los primeros puestos de las competiciones de enduro en el transcurso de los últimos años, conquistando títulos sin parar.

       

      Las características que diferencian los modelos RR Racing MY 2021 de sus respectivas versiones estándar son:

      Parte ciclo

      • Horquilla Kayaba AOS de cartucho cerrado de ø 48 mm: la nueva horquilla de muelles KYB, caracterizada por un diseño de cartucho cerrado, goza de un bien merecido prestigio en el ámbito del enduro, donde es líder desde hace años. La estrecha colaboración entre Beta y Kayaba ha llevado a la creación de un producto específico, que se distingue por el nuevo diseño de los puntales inferiores y unos ajustes expresamente dedicados a los modelos RR. La presencia de componentes internos anodizados también minimiza la fricción de las partes deslizantes, mientras que la habitual posibilidad de regular la compresión y la extensión permite encontrar siempre la puesta a punto óptima. De este modo, la horquilla Kayaba garantiza un funcionamiento óptimo en todas las condiciones de uso y la máxima fiabilidad y facilidad de puesta a punto.
      • Amortiguador trasero ZF de ø 46 mm con nuevo ajuste: unos ajustes aún más evolucionados permiten disfrutar al máximo de las características del nuevo chasis.
      • Pletinas de dirección anodizadas en negro.

      Premezcla

      Respondiendo a las deseos de los pilotos, cada vez más exigentes en términos de ligereza, este año el departamento de I+D de Beta ha decidido dejar de utilizar el sistema de engrase automático para reducir al mínimo el peso de la moto. Por lo tanto, las RR Racing 2T My 2021 requieren la premezcla de aceite/gasolina, una característica que acentúa aún más el carácter racing de esta versión. Es posible instalar el oil mix sucesivamente como pieza after-market (cod. 040.46.002.82.00), a un precio y tiempo de instalación contenidos.

      Componentes especiales

      • Eje delantero de extracción rápida: esencial para ahorrar unos segundos preciosos en plena carrera, ya que agiliza las operaciones de reparación del neumático.
      • Cubremanos Vertigo: la sólida estructura, combinada con el atractivo diseño y los gráficos «In Mould», hacen que este accesorio sea aún más indispensable a la hora de practicar un pilotaje offroad.
      • Neumáticos Metzeler Six Days: toda una garantía en offroad. No es ninguna casualidad que sean los más utilizados en competiciones de enduro de alto nivel, y que sean pluricampeones del mundo con Steve Holcombe.
      • Estriberas en ergal negro: gracias a la amplia superficie de apoyo y a sus dientes en acero, aseguran un agarre óptimo en todas las situaciones. La construcción robusta y al mismo tiempo ligera, también les garantiza una larga vida útil.
      • Corona con núcleo de aluminio anodizado y dientes en acero: para combinar al máximo las características de ligereza y duración.
      • Tensor de cadena en ergal rojo.
      • Asiento Racing con bolsillo portadocumentos.
      • Palancas de cambio y de freno trasero anodizadas en negro.
      • Tapones de aceite del cambio, de aceite del motor y del filtro de aceite en aluminio anodizado rojo.
      • Gráficas Racing y adhesivos de aro de llanta rojos.

        RR 4T MY 2021

        350 / 390 / 430 / 480

        Más ligeras y con mayores prestaciones con respecto a la generación anterior

        Despuésdedos meses sin corer tampoco en off-road, la Roja por excelencia del Enduro a vuelto con un nuevo MY. La moto italiana, interamente realizada en Rignano sull’Arno, resume es este nuevo MY un año de evolución y éxitos.

        En 2019, el dúo mágico de Steve Holcombe y Brad Freeman ha conseguido dos victorias mundiales, un récord por Beta. El primero ha devenido campeón mundial en la categoría E3, mientras el segundo ha conseguido lo mismo en EnduroGP.

        Despuésdedos meses sin corer tampoco en off-road, la Roja por excelencia del Enduro a vuelto con un nuevo MY. La moto italiana, interamente realizada en Rignano sull’Arno, resume es este nuevo MY un año de evolución y éxitos.

        En 2019, el dúo mágico de Steve Holcombe y Brad Freeman ha conseguido dos victorias mundiales, un récord por Beta. El primero ha devenido campeón mundial en la categoría E3, mientras el segundo ha conseguido lo mismo en EnduroGP.

        Despuésdedos meses sin corer tampoco en off-road, la Roja por excelencia del Enduro a vuelto con un nuevo MY. La moto italiana, interamente realizada en Rignano sull’Arno, resume es este nuevo MY un año de evolución y éxitos.

        En 2019, el dúo mágico de Steve Holcombe y Brad Freeman ha conseguido dos victorias mundiales, un récord por Beta. El primero ha devenido campeón mundial en la categoría E3, mientras el segundo ha conseguido lo mismo en EnduroGP.

        Despuésdedos meses sin corer tampoco en off-road, la Roja por excelencia del Enduro a vuelto con un nuevo MY. La moto italiana, interamente realizada en Rignano sull’Arno, resume es este nuevo MY un año de evolución y éxitos.

        En 2019, el dúo mágico de Steve Holcombe y Brad Freeman ha conseguido dos victorias mundiales, un récord por Beta. El primero ha devenido campeón mundial en la categoría E3, mientras el segundo ha conseguido lo mismo en EnduroGP.

        RR 350cc 4T MY 2021:  9.588,04 €

        RR 390cc 4T MY 2021:  9.798,58 €

        RR 430cc 4T MY 2021:  9.798,58 € 

        RR 480cc 4T MY 2021:  9.798,58 €

        *Precios orientativos, consultar ofertas disponibles.

        RR 4T 350/390/430/480 MY 2021

        Después de dos meses sin correr tampoco en off-road, la Roja por excelencia del Enduro a vuelto con un nuevo MY. La moto italiana, enteramente realizada en Rignano sull’Arno, resume es este nuevo MY un año de evolución y éxitos.
        En 2019, el dúo mágico de Steve Holcombe y Brad Freeman ha conseguido dos victorias mundiales, un récord por Beta. El primero ha devenido campeón mundial en la categoría E3, mientras el segundo ha conseguido lo mismo en EnduroGP.

        Además de las pruebas en las pistas de carrera, el éxito de las RR entre los apasionados de todo el mundo ha permitido a los técnicos de Betamotor ensayar, desarrollar y mejorar las RR, resultando en este nuevo modelo que es la mezcla perfecta entre calidad, innovación tecnológica y placer de conducir.

        Este recorrido darwiniano construido gracias a carreras, pruebas extenuantes, y comentarios de los apasionados, ha hecho posible aportar muchas mejoras y afinamientos en la nueva RR, confirmando su buena forma y eficacia. Un aspecto más agresivo, con una nueva coloración completamente roja, y el logo Beta bien visible sobre la tapa de lámina completan esta nueva moto.

        RR 350cc 4 tiempos: Se trata del modelo más manejable de la gama de 4T; prefiere un pilotaje a alto régimen, pero ofreciendo una entrega de potencia muy lineal.

        RR 390 4 tiempos: Representa la combinación ideal entre manejabilidad y potencia, haciendo, además, que la gran tracción sea su propia arma ganadora.

        RR 430 4 tiempos: Con un motor de altas prestaciones que da lo mejor de sí mismo cuando se utiliza aprovechando las relaciones largas y sus importantes características de par.

        RR 480 4 tiempos: Es la moto que se expresa mejor en los grandes espacios. Tiene unas características muy similares a la 430, pero con unas cifras de par y potencia aún más elevadas, adaptadas a los pilotos más expertos y físicamente preparados.

        LA LISTA DE LAS MEJORAS

        • Chasis mejorado para una robustez y fiabilidad mayores. Los accesorios en dotación han sido modificadaos también, para proveer mejor protección contra el desgaste.
        • Soporte trasero mejorado, más robusto y fiable.
        • Nueva fijación de los soportes, para un montaje más fácil.
        • Nueva tapa de la gasolina para una mejor monta.
        • Nuevo asiento mejorado en el plato y en el foam, para un soporte mejor y una monta más eficaz.
        • Caja de filtro optimizada para una impermeabilización mejor; nueva fijación del soporte de inspección lateral, para una mejor practicidad de uso.
        • Nuevo sistema eléctrico, con eficiencia de carga mejorada.
        • Actualización de varios componentes internos de la horquilla ZF, para mejorar fluidez y confiabilidad.
        • Nueva configuración del amortiguador para aumentar la tracción.
        • Nuevo medidor digital que garantiza una mayor fiabilidad y precisión.
        • Nuevo color rojo neón y nueva gráfica.

        RR 4T RACING MY 2021

        350 / 390 / 430 / 480

        Más ligeras y con mayores prestaciones con respecto a la generación anterior

        Estriberas en ergal negro: gracias a la amplia superficie de apoyo y a sus dientes en acero, aseguran un agarre óptimo en todas las situaciones. La construcción robusta y al mismo tiempo ligera, también les garantiza una larga vida útil.
        Cubremanos Vertigo: la sólida estructura, combinada con el atractivo diseño y los gráficos «In Mould», hacen que este accesorio sea aún más indispensable a la hora de practicar un pilotaje offroad.
        Gráficas Racing y adhesivos de aro de llanta rojos, Neumáticos Metzeler Six Days: toda una garantía en offroad. No es ninguna casualidad que sean los más utilizados en competiciones de enduro de alto nivel.
        Tapones de aceite del cambio, de aceite del motor y del filtro de aceite en aluminio anodizado rojo.
        Horquilla Kayaba AOS de cartucho cerrado de ø 48 mm: la nueva horquilla de muelles KYB, caracterizada por un diseño de cartucho cerrado, goza de un bien merecido prestigio en el ámbito del enduro, donde es líder desde hace años. La presencia de componentes internos anodizados también minimiza la fricción de las partes deslizantes, mientras que la habitual posibilidad de regular la compresión y la extensión permite encontrar siempre la puesta a punto óptima. De este modo, la horquilla Kayaba garantiza un funcionamiento óptimo en todas las condiciones de uso y la máxima fiabilidad y facilidad de puesta a punto.

        RR 350cc RACING 4T MY 2021:  10.360,02 €

        RR 390cc RACING 4T MY 2021:  10.360,02 €

        RR 430cc RACING 4T MY 2021:  10.360,02 € 

        RR 480cc RACING 4T MY 2021:  10.360,02 €

        *Precios orientativos, consultar ofertas disponibles.

        RR 4T 350/390/430/480 RACING MY 2021

        ¡Beta lanza al mercado la nueva RR Racing My 2021!
        Como de costumbre, la versión Racing de los modelos RR 2T-4T presentados en Junio va a salir en Octubre. La versión Racing tiene todos los recursos necesarios para transformar la RR Enduro en una auténtica moto de carreras-cliente, apta para afrontar cualquier situación que pueda surgir durante una competición. En este sentido, los ingenieros de Beta se han centrado en desarrollar un conjunto de alto nivel, y en utilizar todos aquellos detalles estéticos y funcionales que permiten obtener una reducción de peso y una mayor eficacia en las distintas situaciones de competición. De hecho, la nueva RR Racing MY 2021 cuenta con todas aquellas características que han permitido a Steve Holcombe y Brad Freeman figurar entre los primeros puestos de las competiciones de enduro en el transcurso de los últimos años, conquistando títulos sin parar.

         

        Las características que diferencian los modelos RR Racing MY 2021 de sus respectivas versiones estándar son:

        Parte ciclo

        • Horquilla Kayaba AOS de cartucho cerrado de ø 48 mm: la nueva horquilla de muelles KYB, caracterizada por un diseño de cartucho cerrado, goza de un bien merecido prestigio en el ámbito del enduro, donde es líder desde hace años. La estrecha colaboración entre Beta y Kayaba ha llevado a la creación de un producto específico, que se distingue por el nuevo diseño de los puntales inferiores y unos ajustes expresamente dedicados a los modelos RR. La presencia de componentes internos anodizados también minimiza la fricción de las partes deslizantes, mientras que la habitual posibilidad de regular la compresión y la extensión permite encontrar siempre la puesta a punto óptima. De este modo, la horquilla Kayaba garantiza un funcionamiento óptimo en todas las condiciones de uso y la máxima fiabilidad y facilidad de puesta a punto.
        • Amortiguador trasero ZF de ø 46 mm con nuevo ajuste: unos ajustes aún más evolucionados permiten disfrutar al máximo de las características del nuevo chasis.
        • Pletinas de dirección anodizadas en negro.

        Premezcla

        Respondiendo a las deseos de los pilotos, cada vez más exigentes en términos de ligereza, este año el departamento de I+D de Beta ha decidido dejar de utilizar el sistema de engrase automático para reducir al mínimo el peso de la moto. Por lo tanto, las RR Racing 2T My 2021 requieren la premezcla de aceite/gasolina, una característica que acentúa aún más el carácter racing de esta versión. Es posible instalar el oil mix sucesivamente como pieza after-market (cod. 040.46.002.82.00), a un precio y tiempo de instalación contenidos.

        Componentes especiales

        • Eje delantero de extracción rápida: esencial para ahorrar unos segundos preciosos en plena carrera, ya que agiliza las operaciones de reparación del neumático.
        • Cubremanos Vertigo: la sólida estructura, combinada con el atractivo diseño y los gráficos «In Mould», hacen que este accesorio sea aún más indispensable a la hora de practicar un pilotaje offroad.
        • Neumáticos Metzeler Six Days: toda una garantía en offroad. No es ninguna casualidad que sean los más utilizados en competiciones de enduro de alto nivel, y que sean pluricampeones del mundo con Steve Holcombe.
        • Estriberas en ergal negro: gracias a la amplia superficie de apoyo y a sus dientes en acero, aseguran un agarre óptimo en todas las situaciones. La construcción robusta y al mismo tiempo ligera, también les garantiza una larga vida útil.
        • Corona con núcleo de aluminio anodizado y dientes en acero: para combinar al máximo las características de ligereza y duración.
        • Tensor de cadena en ergal rojo.
        • Asiento Racing con bolsillo portadocumentos.
        • Palancas de cambio y de freno trasero anodizadas en negro.
        • Tapones de aceite del cambio, de aceite del motor y del filtro de aceite en aluminio anodizado rojo.
        • Gráficas Racing y adhesivos de aro de llanta rojos.

          RR XTRAINER 2021

          250 / 300

          Ha llegado el momento de empezar de nuevo a hacer enduro

          Después meses lejos del off-road, ésta es la mejor ocasión para celebrar la progresiva vuelta al enduro de la nueva XTRAINER MY 2021.
          La nueva XTRAINER, en una inédita coloración azul, blanca y roja, es la primera salida de los nuevos MY21. La mezcla de ingredientes sigue siendo la que ha hecho este modelo de moto el más inovativo de este segmento en los últimos años, y el medio ideal para practicar enduro a 360°.
          Gracias a sus peculiaridades, como la excelente flexibilidad del motor y la facilidad de conducción, XTrainer contituye la respuesta perfecta a las exigencias de los pilotos que buscan una moto que tenga tanto prestaciones optimales como que sea fácil y disfrutable, y con la que sea posible desenvolverse en todas situaciones.

           

          Después meses lejos del off-road, ésta es la mejor ocasión para celebrar la progresiva vuelta al enduro de la nueva XTRAINER MY 2021.
          La nueva XTRAINER, en una inédita coloración azul, blanca y roja, es la primera salida de los nuevos MY21. La mezcla de ingredientes sigue siendo la que ha hecho este modelo de moto el más inovativo de este segmento en los últimos años, y el medio ideal para practicar enduro a 360°.
          Gracias a sus peculiaridades, como la excelente flexibilidad del motor y la facilidad de conducción, XTrainer contituye la respuesta perfecta a las exigencias de los pilotos que buscan una moto que tenga tanto prestaciones optimales como que sea fácil y disfrutable, y con la que sea posible desenvolverse en todas situaciones.

           

          RR 250cc XTRAINER MY 2021:  6.860,70 €

          RR 300cc XTRAINER MY 2021:  6.860,70 €

          *Precios orientativos, consultar ofertas disponibles.

          XTRAINER 250/300 MY 2021

          Después de meses lejos del off-road, ésta es la mejor ocasión para celebrar la progresiva vuelta al enduro de la nueva XTRAINER MY 2021.
          La nueva XTRAINER, en una inédita coloración azul, blanca y roja, es la primera salida de los nuevos MY21. La mezcla de ingredientes sigue siendo la que ha hecho este modelo de moto el más innovador de este segmento en los últimos años, y el medio ideal para practicar enduro a 360°.
          Gracias a sus peculiaridades, como la excelente flexibilidad del motor y la facilidad de conducción, XTrainer constituye la respuesta perfecta a las exigencias de los pilotos que buscan una moto que tenga tanto prestaciones optimales como que sea fácil y cómodo, y con la que sea posible desenvolverse en todas situaciones.

           

          Por estas razones, XTrainer My 2021 es la solución ideal también para los que se acercan al Enduro Extremo por primera vez.

          Los ingredientes de esta receta perfecta son:

           Potencia de salida del motor: dócil y lineal, permite conducir con facilidad; el eje reduce las vibraciones, aumenta la inercia y mejora la curva de alimentación. Por eso, la facilidad de conducción se percibe en todas las fases del motor.
           Beta Progressive Valve: permite un ajuste excelente de las prestaciones del motor en cada fase de uso, gracias a la sencilla regulación de la válvula del escape desde fuera.
           Altura del asiento: reducida a 910 mm, contra los 930 de la gama RR, para percibir una mayor seguridad en cualquier contexto.
           Peso contenido: con solo 98 kg resulta ser extremamente ágil e intuitiva, también por los neófitos.
           Mezclador automático: elimina la necesidad de la premezcla aceite-gasolina
           Neumáticos soft: para asegurar un perfecto grip sobre todos tipos de suelo.
           Dispositivo switch mapa.